Лондонский автобус

Красные автобусы, ставшие одним из символов Лондона, имеют длинную историю, позволяющую наглядно продемонстрировать развитие техники и её тесную связь с городской жизнью. В конце 1840-х годов транспортная компания «Адамс и Ко» предложила использовать на маршрутах города двухэтажные омнибусы. Они представляли собой конные экипажи с открытым вторым этажом. Идея была новаторской и смелой, и многим консервативным жителям Лондона она категорически не понравилось. Во-первых, конструкция не внушала им доверия, а во-вторых, подниматься на второй этаж по крутой лестнице было не только сложно, но и опасно. На изменение модели и внесение необходимых корректив ушло около 10 лет. Лишь в 1852 году Джон Гринвуд смог представить своё творение широкой публике. Это был более надёжный даблдекер, рассчитанный на 40 пассажиров и запряжённый тройкой лошадей. Автобус понравился и курсировал по улицам Лондона несколько десятилетий. В начале 20 века двигатель внутреннего сгорания получил широкое применение в повседневной жизни. На улицах города стали появляться автомобили, постепенно вытеснявшие конные повозки. Последний конный даблдекер вышел на маршрут 4 августа 1914 года, но уже 1923 году его заменил настоящий двухэтажный автобус, ставший впоследствии популярным видом городского транспорта. Главный виток в эволюции Лондонских автобусов произошёл в 1954 году, когда за работу взялась британская автомобилестроительная компания AEC. Она создала новую модель, названную Routemaster – Хозяин дорог. Кроме кардинальных технических отличий, Роутмастеры имели ярко-красный цвет, что эффектно смотрелось на улицах Лондона и привлекало внимание пассажиров. Первый рейс, осуществлённый 8 февраля 1956 года, положил начало 50-летней истории, сделавшей красные двухэтажные автобусы любимым городским и туристическим транспортом.